HOLLAND AMERICA LINE CELEBRATES ITS EUROPEAN HERITAGE WITH NAME OF ITS NEW SIGNATURE CLASS VESSEL, ms EURODAM

80th Passenger Ship in the Company’s Proud History

Seattle, November 8, 2006 – Holland America Line will name its new 2,044-passenger Signature Class ship, ms Eurodam. To be delivered in summer 2008, the new Eurodam marks Holland America Line’s next class of vessels and the largest ever constructed for the premium line. With an estimated all-in cost of $450 million, the new 86,000-ton Panamax Eurodam will be built at Italian shipbuilder Fincantieri’s Marghera shipyard.

“This will be the 80th passenger ship to sail in the company’s fleet and the first ship in our illustrious history to bear the name Eurodam,” said Stein Kruse, president and chief executive officer.

In navolging van het tijdschrift HALlo een uitgave van  Vereniging "De Lijn"  zal Holland America Line u op de hoogte houden van "Het laatste Nieuws", u gebracht door Kapitein Albert J. Schoonderbeek, kapitein.

Een onderwerp dat momenteel de aandacht heeft van bijna iedereen zijn de olie prijzen. De prijs van benzine blijft maar stijgen en ook gas en Elektra worden steeds duurder. De prijs voor een vat olie op de wereld markt is nu hoger dan $ 70,-- wat meer dan een verdubbeling is in vergelijking met een jaar geleden. Dat de olie prijzen invloed hebben op de winsten in de cruise industrie behoeft geen betoog. Samen met personeels kosten vormen de brandstof kosten het grootste onderdeel van het kosten-plaatje om een passagierschip te laten varen. Met een toename van de olie prijs, momenteel kost een ton bunker olie meer dan $200, gaan de operationale kosten van de schepen omhoog en dus de winst van de rederij omlaag. Iets wat natuurlijk niet aangenaam is voor de aandeel houders van de rederij wat in ons geval Carnival Corporation is.

De meest simpele oplossing is om de brandstof kosten rechtstreeks doorteberekenen naar de passagiers. Een cruise rederij, Crystal Cruise Lines, is daarmee begonnen door middel van de "Fuel surcharge" die wordt toegevoegd aan de prijs van de cruise. Dat betekent dat afhankelijk van de koers prijs van de olie op de wereldmarkt, een kleiner of een groter bedrag wordt toegevoegd aan de kost prijs van de cruise ticket. Carnival Corporation heeft tot nu toe het standpunt ingenomen dat geen van haar dochter ondernemingen zulk een "fuel surcharge" gaat heffen. Dat betekent dus in principe dat de winst van het bedrijf onder druk komt te staan als de olie prijs omhoog gaat en de ticket prijs gelijk blijft.

In navolging van het tijdschrift HALlo een uitgave van Vereniging "De Lijn" zal Holland America Line u op de hoogte houden van "Het laatste Nieuws", u gebracht door Kapitein Albert J. Schoonderbeek, kapitein.

De meeste schepen varen op het ogeblik in Alaska wat een van de meest belangrijke vaargebieden is voor de Holland Amerika Lijn. We zijn niet meer volledig afhankelijk van deze markt in vergelijking met vroeger, toen alle schepen daar zomers voeren, maar het is en blijft een belangrijk gebied. De Prinsendam, Noordam, Oosterdam en Amsterdam varen in Europa, de Maasdam op de noordamerikaanse Oostkust en de rest van de vloot bevindt zich in Alaska. 3 schepen doen de veertien daagse rondtrip naar Seward (Veendam, Statendam en Ryndam) en de anderen zeven daagse rondreizen in Zuid Oost Alaska.

Wat momenteel erg in de belangstelling staat zijn de perikelen met het Noro virus, ook wel NLV genaamd. Als U het cruise gebeuren een beetje volgt in de kranten of op het internet dan is er regelmatig iets te lezen hierover. Het schijnt vrij eenvoudig te zijn voor gasten die een overland tourtje maken om in het binnenland van Alaska het virus op te pikken. En aangezien het virus een incubatie periode heeft van soms 72 uur, komen de symptomen pas vaak te voorschijn als men al op het schip is. Tot recentelijk werden dan in de kranten de schepen beschuldigd dat zij er verantwoordelijk voor zouden zijn dat "iedereen"aan boord ziek was. Dat is natuurlijk nonsens, maar het is veel gemakkelijker om met de vinger te wijzen naar een schip met 2000 mensen aan boord dan naar 10 hotels met 200 personen.

In navolging van het tijdschrift HALlo een uitgave van Vereniging "De Lijn" zal Holland America Line u op de hoogte houden van "Het laatste Nieuws", u gebracht door Kapitein Albert J. Schoonderbeek, kapitein.

Juli 2006

In mijn vorige "Het laatste nieuws" gaf ik aan dat ook Carnival bezig was met het ontwerpen van nog grotere schepen. Echter bij het ter perse gaan van de vorige Hallo maakte Carnival bekend dat het project Pinnacle (het ontwerp programma voor nieuwe en nog grotere Carnival schepen) in de koelkast was gezet. De President van Carnival verklaarde dat er momenteel geen economische redenen zijn om nog grotere schepen te bouwen. Ook werd aangegeven dat een verdergaande schaal vergroting een niet evenredig grote kosten besparing opleverde en het tegelijkertijd niet duidelijk was of een nog groter schip enige extra waarde toevoegde aan de vakantie beleving van de gast aan boord. Nu Carnival dus afhaakt in de race naar nog grotere cruise schepen blijft Royal Caribbean over. Hun nieuwste project "Genesis" voorziet in de bouw van schepen met een grootte van over 200.000 ton. Het eerste schip in deze klasse komt in 2009 in de vaart. Een goed kapitein maakt elke dag een inspectie ronde door zijn schip. Voor kapitein op een dergelijk groot schip wordt het een meerdaagse fiets tocht als hij hetzelfde wil blijven doen. Waar is de tijd gebleven dat de Rotterdam (V) met 38.000 ton tot de 10 grootste cruiseschepen ter wereld behoorde?